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Próxima escala: 2020: el futuro de la aviación en América Latina.

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El ánimo del Foro Latinoamericano de Líderes de Aerolíneas, que reunió a ejecutivos de las compañías áreas regionales en noviembre pasado, en Cancún, fue decididamente optimista. Las perspectivas económicas de América Latina habían mejorado considerablemente, muchas de las aerolíneas de la región declaraban ganancias y el tráfico de pasajeros aumentaba sustancialmente. Sin embargo, al pedirles su pronóstico del sector hasta el año 2020, el entusiasmo se entibió debido a preocupaciones por el complejo ambiente normativo de la región, el mal historial de seguridad y la falta de inversiones en infraestructura.

Con dos accidentes de gran impacto ocurridos en Brasil durante los dos últimos años --el choque en pleno vuelo de un avión de Gol con un jet privado, seguido del accidente de un jet de TAM cuando aterrizaba en el Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo-- y persistentes problemas de control de tráfico aéreo en Buenos Aires, la seguridad fue una de las principales preocupaciones de los ejecutivos. "El índice de accidentes en América Latina es mayor que el promedio mundial, con uno por cada 550,000 vuelos", afirma Giovanni Bisignani, presidente ejecutivo y director general de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés). "Es un problema serio y eso debe cambiar", señala Bisignani y explica que aunque América Latina responde por 5% del tráfico aéreo mundial, tiene 40% de los accidentes.

La IATA, una asociación de más de 240 aerolíneas que representan 94% del tráfico aéreo internacional, estableció la Auditoría de Seguridad Operativa (IOSA, por sus siglas en inglés), un proceso estandarizado para evaluar los...

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